惠州電梯噪音來(lái)源與處理

目前昌宏電梯負(fù)責(zé)維保的惠州電梯噪音干擾案例分析，產(chǎn)生噪音的音源主要有三種?，F(xiàn)將三種情況介紹如下：

一、惠州電梯噪聲主要是由電梯主機(jī)及機(jī)房控制柜發(fā)出

開(kāi)發(fā)商為節(jié)省公共面積，電梯機(jī)房在設(shè)計(jì)時(shí)與業(yè)主共用一公用墻，或設(shè)計(jì)的業(yè)主家的主墻體與機(jī)房連接在一起。這種情況要在設(shè)計(jì)時(shí)加一個(gè)錯(cuò)層分隔才能避免噪聲的干擾。這種情況的電梯噪聲主要有兩個(gè)部份組成：一是電梯主機(jī)（主要噪聲是主機(jī)發(fā)出）二是電梯控制電柜。

解決方式：

1.電梯調(diào)頻、調(diào)壓、調(diào)速

變頻電梯是應(yīng)用變頻控制原理，由旋轉(zhuǎn)編碼器脈沖計(jì)算、負(fù)載檢測(cè)等通過(guò)電梯主電機(jī)帶動(dòng)減速箱實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速控制。這類電梯是目前市場(chǎng)上的主流產(chǎn)品，但由于變頻調(diào)速控制需要通過(guò)電梯的主電機(jī)要通過(guò)減速箱來(lái)控制實(shí)現(xiàn)電梯運(yùn)轉(zhuǎn)，因此噪聲會(huì)比無(wú)齒輪電梯大。（主要有電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)及電流噪聲/減速箱運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲/電梯剎車抱閘張吸/變頻器電磁輻射/控制柜接觸器吸合噪聲）。

2.選擇永磁無(wú)齒輪電梯

無(wú)齒輪永磁電梯是在傳統(tǒng)的變頻原理基礎(chǔ)上應(yīng)用無(wú)齒輪永磁電機(jī)恒定力矩特性在控制技術(shù)上的又一次變革。該類電梯通過(guò)無(wú)齒輪永磁恒定力矩特性實(shí)現(xiàn)永磁電機(jī)直接控制電梯的運(yùn)行及拖動(dòng)，與傳統(tǒng)的變頻調(diào)速電梯相，比無(wú)齒輪電梯減少了齒輪傳動(dòng)減速箱裝置。且永磁電機(jī)的噪聲也比傳統(tǒng)的變頻電梯電機(jī)低（但電梯控制柜/電梯剎車抱閘的噪聲會(huì)仍然存在）。

二、惠州電梯井道結(jié)構(gòu)問(wèn)題，電梯運(yùn)行時(shí)，轎廂主導(dǎo)軌磨擦傳音

電梯主道軌固定于門(mén)的兩側(cè)與墻體連接，轎廂導(dǎo)軌上滑行停止時(shí)的磨擦及振動(dòng)會(huì)通過(guò)固定導(dǎo)軌與墻體連成“聲橋”，傳到業(yè)主家內(nèi)。目前電梯有兩種滑行方式，先確認(rèn)所處小區(qū)電梯是哪種滑行方式：

解決方式：

1.若轎廂是以滾動(dòng)滑輪組合固定于導(dǎo)軌的滑行方式

如果小區(qū)電梯的轎廂固定是以這種方式滑行的（轎廂是通過(guò)三個(gè)彈簧滾輪固定于道軌上的），這種轎廂設(shè)計(jì)一般用于高速電梯上（ 2米/每秒的電梯）。這種電梯造價(jià)較高，小區(qū)一般不會(huì)使用。

2.若轎廂是以U型導(dǎo)靴（是一種卡膠）固定于導(dǎo)軌的滑行方式

如果電梯導(dǎo)軌是以這種滑行方式的，將電梯轎廂的固定滑行方式改為滾動(dòng)滑輪組合控制可大大減沙轎廂運(yùn)行的磨擦噪聲（因?yàn)榛喗M是由彈簧控制的，可減沙電梯運(yùn)行中的磨擦與剛性接觸）。

三、惠州電梯井道結(jié)構(gòu)問(wèn)題，電梯運(yùn)行時(shí)，電梯對(duì)重主導(dǎo)軌磨擦傳音

電梯對(duì)重位（是一個(gè)鐵架內(nèi)裝上與電梯額定載重相匹配的生鐵塊）于電梯門(mén)的正面內(nèi)墻，（電梯鋼絲繩的一頭是電梯轎廂，用于載人；另一頭是對(duì)重，用于平衡轎廂重力）。電梯對(duì)重架也同樣與電梯轎廂一樣是固定于兩側(cè)的導(dǎo)軌滑行的（不過(guò)導(dǎo)軌是直接固定于電梯正面內(nèi)墻上）。解決方式更上面一樣。

惠州電梯安裝選擇昌宏電梯公司。