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普寧電梯公司:從救援角度看無機房電梯的問題
(1)機械手柄松閘裝置的功能和缺點
小型電梯廠早期生產(chǎn)的無機房電梯或知名品牌電梯廠早期 生產(chǎn)的部分無機房電梯采用了機械手柄松閘裝置作為緊急救援 裝置(松閘即是使制動器閘瓦打開，以下同)。機械手柄松閘裝置的功能是在需要進行緊急救援時，先關(guān)斷 主電源開關(guān)，然后通過手拉廳外控制柜內(nèi)的機械手柄來拉動手 柄和制動器之間的鋼線達到松閘目的，松閘后在轎廂側(cè)和對重側(cè) 之間處于不平衡狀態(tài)時使轎廂上移或下移至平層區(qū)域，然后打 開廳轎門救出被困人員。缺點是松閘后只有在轎廂側(cè)和對重側(cè)之間處于不平衡狀態(tài)時才能使轎廂上移或下移至平層區(qū)域，如果轎廂側(cè)和對重側(cè)之 間處于平衡狀態(tài)是不能使轎廂移動的，也就無法救出被困人員
(2) 電氣點動松閘裝置的功能和缺點
知名品牌電梯廠早期生產(chǎn)的大部分無機房電梯采用了電氣 點動松閘裝置作為緊急救援裝置。電氣點動松閘裝置功能是在需要進行緊急救援時，操作正常/檢 修轉(zhuǎn)換開關(guān)使電梯控制系統(tǒng)進入檢修狀態(tài)，然后通過手按廳外 控制柜內(nèi)或頂層廳外呼梯盒內(nèi)的松閘按鈕(某些品牌電梯為了更 美觀，將控制柜也安裝在井道內(nèi)壁，而松閘按鈕安裝在外呼盒內(nèi)) 使電氣點動松閘裝置與電梯控制系統(tǒng)(如控制主板、制動器控制 回路等)配合進行間歇松閘，松開閘時由于轎廂側(cè)和對重側(cè)之間 處于不平衡狀態(tài)使轎廂間歇上移或下移至平層區(qū)域，再打幵廳 轎門救出被困人員。缺點是該裝置因為普遍存在蓄電池和電子電路板易損壞的 問題，功能穩(wěn)定性和重復(fù)可靠性不足，并且松閘后只有在轎廂側(cè) 和對重側(cè)之間處于不平衡狀態(tài)才能使轎廂上移或下移至平層區(qū) 域，如果松閘后轎廂側(cè)和對重側(cè)之間處于平衡狀態(tài)則不能使轎 廂上移或下移至平層區(qū)域，也就無法救出被困人員。
(3) 應(yīng)急自動平層裝置的功能和缺點
近幾年以來，無論是知名品牌電梯廠還是小型電梯廠均流行采用應(yīng)急自動平層裝置作為無機房電梯唯一緊急救援裝置。應(yīng)急自動平層裝置的功能是在市電正常供電時自行對該裝置內(nèi)電壓低于DC48V值的串聯(lián)蓄電池進行恒流恒壓充電，電壓充 值到DC48V時停止充電，如此反復(fù)以保證電池容量處在最佳狀 態(tài)，當市電停電且電梯轎廂處在非平層區(qū)域時，該裝置自動檢測 到市電沒有供電，然后自動將其經(jīng)過內(nèi)部升壓逆變電路升壓逆變 后達三相交流380V的電源提供給電梯主控制系統(tǒng)，電梯控制系 統(tǒng)自動使曳引機驅(qū)動轎廂爬行至平層區(qū)域后開完門使被困人員 離開轎廂，達到救援目的，救援需要的時間很短，在平層開完門 后平層感應(yīng)器和開門終端信號反饋給應(yīng)急自動平層裝置的控制 主板表示救援已經(jīng)完成，使該裝置停止向電梯主控制系統(tǒng)供電 (但在救援的過程中如果電池電量下降到下限值后該裝置也會立 即停止提供電源)，等待市電網(wǎng)恢復(fù)供電后該裝置再自動轉(zhuǎn)換由 市電向電梯控制系統(tǒng)供電。缺點是應(yīng)急自動平層裝置普遍存在蓄電池和電子電路板易 損壞的問題，也有某些廠家生產(chǎn)的應(yīng)急自動平層裝置存在充電功 能不穩(wěn)定或充電功能缺失等問題，綜合來說此種裝置的功能穩(wěn) 定性和重復(fù)可靠性不足。
(4)電子電路板易損壞的原因及損壞后對緊急救援裝置功能的影響
①靜電對電子產(chǎn)品有損害。靜電會吸附灰塵，大大降低元 器件本身管腳之間和元器件之間的絕緣強度，就會造成電子元 器件損壞;靜電放電會破壞電子元器件;靜電放電產(chǎn)生的電磁 場(電磁干擾)幅度很大頻譜極寬，對電子元器件造成干擾甚至損 壞。
②使用環(huán)境空氣濕度太大時，電路板上的電子元器件之間或 銅箔之間由于濕度太大或結(jié)露而導(dǎo)致絕緣強度嚴重下降，會造 成短路損壞電子電路板。
③過負荷和電源電流沖擊會損壞電子電路板的元件。
④電子電路板損壞會對救援速度造成不良影響。舉例說明， 雙林片區(qū)內(nèi)的一臺無機房客梯在2013年發(fā)生的一次困人故障時， 維修人員是及時趕到了現(xiàn)場進行救援，按照緊急救援操作說明 在廳外控制柜內(nèi)進行電氣點動松閘，但是無法松閘致救援受阻， 隨后在維修人員依次對廳外控制柜內(nèi)電子電路板、外圍電路和 井道內(nèi)壁的控制主板進行了較長時間的檢修后發(fā)現(xiàn)井道內(nèi)壁的 控制主板有保險管損壞(也是導(dǎo)致故障困人的直接原因)，經(jīng)更換 修復(fù)后才得以松閘使被困于頂層踏板和次頂層門頭之間的轎廂 移動到平層區(qū)域救出被困人員，但前后共用近一個半小時才救出 被困人員，這個時間長度與保險管沒有損壞的情況下維修人員 到達控制柜后約15分鐘就可救出被困人員相比相差甚遠。
