機(jī)房高溫對(duì)揭陽(yáng)電梯的影響

機(jī)房高溫對(duì)揭陽(yáng)電梯電氣控制系統(tǒng)的影響

（1）高溫易引起微機(jī)控制板程序異常

微機(jī)控制板或PLC上的電子器件通過(guò)電壓、電流大小比較進(jìn)行邏輯控制，響應(yīng)執(zhí)行外部指令。由于電子器件的材料溫度特性，在高于允許溫度下，電子器件邏輯判斷會(huì)出錯(cuò)，微機(jī)控制板不穩(wěn)定，電梯容易發(fā)生故障，影響正常運(yùn)行（例如電梯正常運(yùn)行中突然停梯關(guān)人，電梯運(yùn)行到門區(qū)不開(kāi)門或不關(guān)門，電梯運(yùn)行到門區(qū)不能換速等），同時(shí)維修起來(lái)也不易發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)。

（2）高溫易損壞電子元器件

（a）變頻器

變頻器的故障率隨溫度的升高而成指數(shù)的上升，使用壽命隨溫度的升高而成指數(shù)的下降，環(huán)境溫度升高10℃，變頻器使用壽命減半。

（b）制動(dòng)電阻

當(dāng)環(huán)境溫度過(guò)高時(shí)，很容易使制動(dòng)電阻散熱時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，如果電梯運(yùn)行頻繁，制動(dòng)電阻的熱量多次累積，最終導(dǎo)致制動(dòng)電阻溫度過(guò)高而損壞，甚至造成火災(zāi)等安全事故。

（c）其他電子元器件

當(dāng)環(huán)境溫度超過(guò)機(jī)房的允許溫度時(shí)，會(huì)嚴(yán)重影響曳引電機(jī)的散熱，由于電機(jī)的頻繁啟、制動(dòng)，電機(jī)本身會(huì)釋放大量的熱量，而機(jī)房的高溫又不能及時(shí)排除，電機(jī)持續(xù)在高溫環(huán)境運(yùn)行，很容易燒壞線圈，損壞電機(jī)。

對(duì)揭陽(yáng)電梯機(jī)械系統(tǒng)的影響

電梯機(jī)房的機(jī)械系統(tǒng)主要是曳引機(jī)，曳引機(jī)通常由電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速箱、曳引輪、導(dǎo)向輪、機(jī)架、盤車手輪等組成。

（1）對(duì)曳引電機(jī)的影響

當(dāng)環(huán)境溫度超過(guò)機(jī)房的允許溫度時(shí)，會(huì)嚴(yán)重影響曳引電機(jī)的散熱，由于電機(jī)的頻繁啟、制動(dòng)，電機(jī)本身會(huì)釋放大量的熱量，而機(jī)房的高溫又不能及時(shí)排除，電機(jī)持續(xù)在高溫環(huán)境運(yùn)行，很容易燒壞線圈，損壞電機(jī)。雖然電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面，在加強(qiáng)定子鐵芯的散熱上做了周密考慮。比如：有些產(chǎn)品設(shè)計(jì)成端蓋支撐方式，省去傳統(tǒng)的機(jī)座，使得鐵芯成為開(kāi)啟式結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)冷卻效果；加強(qiáng)定子和轉(zhuǎn)子鐵芯圓周通風(fēng)道的布置；加大風(fēng)罩孔通風(fēng)量設(shè)計(jì)等，但這種結(jié)構(gòu)的電機(jī)使用較少。大部分采取附裝冷卻風(fēng)機(jī)，由設(shè)在定子鐵芯表面的熱敏開(kāi)關(guān)控制。當(dāng)鐵芯表面溫度達(dá)到60℃左右時(shí)，熱敏開(kāi)關(guān)動(dòng)作，接通風(fēng)機(jī)對(duì)曳引電動(dòng)機(jī)強(qiáng)制通風(fēng)冷卻。強(qiáng)制冷卻在機(jī)房高溫的情況下，冷卻效果并不明顯?？紤]到強(qiáng)制制冷失敗不能降溫時(shí)，會(huì)使電動(dòng)機(jī)溫度繼續(xù)升高，某些電動(dòng)機(jī)產(chǎn)品在每相繞組均埋有熱敏電阻。當(dāng)電動(dòng)機(jī)溫度升高到155℃時(shí)，內(nèi)部熱敏電阻阻值急劇增大，控制外電路熱保護(hù)繼電器動(dòng)作，通過(guò)控制電路迫使電梯在就近層站換速停靠開(kāi)門，直到電動(dòng)機(jī)冷卻后，方可重新啟動(dòng)運(yùn)行。雖然這種方法能起到保護(hù)電機(jī)的作用，但夏季高溫天氣時(shí)間較長(zhǎng)，頻繁的出現(xiàn)停梯保護(hù)，嚴(yán)重影響了電梯的正常運(yùn)行及使用。

（2）對(duì)減速箱的影響

 減速箱由蝸輪、蝸桿組成，蝸桿一般選用硬度高、剛性好的材料，目前大部分采用鎳鉻合金鋼或硅錳類合金鋼，也有用含碳量0.4%-0.55%的碳素鋼鍛造的，蝸桿表面須經(jīng)淬火或滲碳等硬化處理。蝸輪輪緣選用低摩擦系數(shù)的磷青銅、錫青銅或銅錫鎳合金經(jīng)機(jī)加工而成。由于各種材料的熱膨脹系數(shù)不同，而且蝸輪的熱膨脹系數(shù)大約是蝸桿熱膨脹系數(shù)的1/2，當(dāng)機(jī)房溫度高于40℃時(shí)，空氣中的熱量與減速箱內(nèi)各零部件旋轉(zhuǎn)、摩擦產(chǎn)生的熱量，兩者加在一起，減速箱內(nèi)的溫度就會(huì)更高，持續(xù)的高溫則引起零部件的熱膨脹，從而破壞減速箱內(nèi)蝸輪蝸桿的制作精度，使渦輪軸和蝸桿軸的軸向游隙減小，嚙合面增大，使摩擦面的摩擦力增大，磨損加速，嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響電梯運(yùn)行的舒適性，同時(shí)還會(huì)產(chǎn)生異響，損壞蝸輪蝸桿（例如：乘坐電梯時(shí)會(huì)聽(tīng)到電梯機(jī)房有轟隆隆的異聲，轎廂內(nèi)也會(huì)有異常震動(dòng)等）。同時(shí)，減速箱內(nèi)持續(xù)的高溫也會(huì)使?jié)櫥驼扯认陆担焕跐?rùn)滑油膜的生成，還會(huì)加速潤(rùn)滑油的氧化，影響蝸輪蝸桿的潤(rùn)滑效果，使得蝸輪蝸桿磨損加大。

揭陽(yáng)地區(qū)電梯夏季更要注意日常保養(yǎng)，避免電梯加速老化，電梯維保找昌宏電梯。