引起揭陽電梯運行抖動和震蕩的原因是多樣的,可能是因為某個部件故障引起,也可能是系統(tǒng)總體性能發(fā)生變化引起,甚至可能是兩者共同作用的結(jié)果。
機械方面:
電梯轎廂或?qū)χ貙?dǎo)軌原因引發(fā)的抖動
導(dǎo)軌安裝時應(yīng)符合要求:每列導(dǎo)軌工作面每5m鉛垂線測量值間的相的對最大偏差,轎廂導(dǎo)軌和設(shè)有安全鉗的T型對重導(dǎo)軌不大于1.2mm,不設(shè)安全鉗的T型對重導(dǎo)軌不大于2.0mm;如果主副導(dǎo)軌安裝時校正不垂直或使用時間較長時,軌面的磨損變形,使導(dǎo)軌接頭處錯位,縫隙過大兩個工作面,長期運行時對軌道不調(diào)整,不維修,導(dǎo)軌面部扭曲,導(dǎo)軌嚴重磨損,均能引發(fā)轎廂運行時產(chǎn)生抖動和噪聲。
導(dǎo)軌支架松動或壓軌螺絲松動
每根導(dǎo)軌應(yīng)當(dāng)至少有2個導(dǎo)軌支架,其間距一般不大于2.50m(如果間距大于2.50m應(yīng)當(dāng)有計算依據(jù)),端部短導(dǎo)軌的支架數(shù)量應(yīng)當(dāng)滿足設(shè)計要求;支架應(yīng)當(dāng)安裝牢固,焊接支架的焊縫滿足設(shè)計要求,錨栓(如膨脹螺栓)固定只能在井道壁的混凝土構(gòu)件上使用;當(dāng)導(dǎo)軌支架松動或壓軌螺絲松動,會導(dǎo)致導(dǎo)軌在電梯運行過程中加劇磨損,各項要求達不到要求,導(dǎo)致電梯運行時產(chǎn)生抖動和噪聲。
軌距在全程上下部誤差較大
兩列導(dǎo)軌頂面的距離偏差,轎廂導(dǎo)軌為0~+2mm,對重導(dǎo)軌為0~+3mm。當(dāng)導(dǎo)軌距離達不到標準要求時,電梯運行過程中水平晃動將會加劇,繼而產(chǎn)生抖動和噪聲。
曳引機底座減震不良產(chǎn)生抖動
曳引機連接固定螺栓松動或減震圈脫落,固定螺栓松動,電梯運行中竄動而引起轎廂抖動震蕩,減震橡膠圈脫落一個,3個橡膠圈在同一平面上支撐主機,在曳引機曳引力作用下電梯產(chǎn)生周期性抖動。
制動器閘瓦與抱閘間隙不一致
閘車兩側(cè)間隙不均,運行時,時擦?xí)r不擦,磨損的閘皮在弧度上高低不一致。單邊無間隙運動中與閘瓦摩擦?xí)疝I廂抖動。
曳引機內(nèi)部故障
減速箱中,蝸輪與蝸桿間隙不適或研磨不適曳引機或齒輪箱內(nèi)的軸承不良。曳引機導(dǎo)向較軸泵損壞或嚴重磨損導(dǎo)致曳引機,導(dǎo)向較軸承間隙大,曳引機或?qū)蜉^軸動態(tài)不平衡或曳引機減速箱蝸桿與電機軸同心度超差時均可出現(xiàn)周期性的振動激勵,產(chǎn)生電梯運行抖動。
轎廂導(dǎo)靴磨損
轎廂導(dǎo)靴磨損嚴重,重載運行中受力不均勻引起擦,導(dǎo)軌而引發(fā)轎廂抖動?;蛘哂捎趯?dǎo)滑器間隙調(diào)整不當(dāng),導(dǎo)滑器的平行度調(diào)整不當(dāng)、導(dǎo)滑器的伸縮量過大或太小均產(chǎn)生抖動。
絲繩張力調(diào)整不均勻或固定端彈簧壓縮量不一致
當(dāng)鋼絲繩扭力未釋放時鋼絲繩拉力無法調(diào)整,鋼絲繩拉力不均,超過國標的規(guī)定,易產(chǎn)生曳引繩輪的磨損,受力大的鋼絲繩埋入繩輪較深,鋼絲繩運行不能同步,鋼絲繩與繩輪的滑移加大,鋼絲繩的抖動加劇。
補償鏈、補償繩刮擦引起轎廂抖動
補償鏈、補償繩在對重框上掛裝不正確,或拉伸過長,刮擦到井道內(nèi)其他部件引起抖動產(chǎn)生異響。
曳引輪繩槽磨損呈畸形且不均
曳引輪繩槽磨損嚴重,將會導(dǎo)致鋼絲繩張力不均和曳引速度不均,使得電梯運行發(fā)生抖動的故障。
曳引繩有斷股或其中鋼絲繩斷絲嚴重
當(dāng)曳引繩有斷股時,斷股的鋼絲繩與擋繩板之間會產(chǎn)生碰擦產(chǎn)生巨大的聲響,或與其他的鋼絲繩產(chǎn)生干擾,導(dǎo)致電梯運行不穩(wěn)。
轎頂反繩輪及對重反繩輪上軸承磨損
當(dāng)轎頂反繩輪或?qū)χ胤蠢K輪上軸承磨損時,電梯在高速運行時有一頓一頓的感覺。
轎壁,轎底,轎頂螺絲松動
電梯高速運行時,轎廂要承受很大的作用力,如果轎廂架或轎壁等處某個部件沒有緊固好,則當(dāng)電梯高速運行時,該部件容易產(chǎn)生相對位移,從而引起電梯的振動。
曳引繩需加減震裝置
消除鋼絲繩抖動的方法是在鋼索棒繩頭上方300~500mm位置用堅木把幾根鋼絲繩夾住來改善共振或用長約1000mm、厚10mm的鐵板按鋼索排列位置進行打孔,在鋼索棒上端或下端把幾根鋼絲繩先與鐵板固定,然后調(diào)整鐵板兩端平衡鐵塊重量得到消除共振最佳狀態(tài),減小鋼絲繩抖動幅度,改善舒適度。