當前位置：
原來，門地坎是一個很容易嵌入異物的部位，特別是裝修過程中的水泥沙石掉入后，會影響揭陽電梯門的開關，久而久之門就會發(fā)生位移和變形。這種變形在我們看來微不足道，可對電梯的安全回路來說卻是致命的。
例如廳門上設有“光膜感應”，用來防止人被門夾住。洪偉隨后在電梯開關門時只用手擋在當中，讓射線兩端無法對準，門就始終關不上，“假如電梯門發(fā)生輕微變形，就可導致光膜感應時好時壞，影響門的開關?！?/p>
而在廳門井道側(cè)靠近頂部的位置，也有一個安全回路，作用是在電梯開門時“斷電”，防止乘客在出入時電梯突然下降或上升，造成嚴重的傷害。同樣的，他把門人為拉開，果然開關呈現(xiàn)出斷開狀，“廳門一旦發(fā)生變形，這里的回路也可能斷開，誤使電梯收到故障信號而停運，把乘客困在轎廂內(nèi)?！?/p>
坑實驗液壓緩沖器保證電梯不墜底
底坑是電梯年檢的最后一部分，雖然檢測項目相比前兩部分要少許多，但其重要性同樣不能忽略。
底坑檢查的關鍵安全部件是液壓緩沖器，它能夠確保電梯在墜落或急速上升時得到緩沖，防止墜底或沖頂。
也就是說，萬一發(fā)生意外，如機房內(nèi)全部制動裝置失效，使得電梯以一定的加速度往下墜落或往上沖刺，底坑的液壓緩沖器將起到最后一道防線的強大保護作用：中部的液壓緩沖器可以緩沖下墜的轎廂使其停止，護欄內(nèi)的液壓緩沖器則負責下墜的對重，讓轎廂不再下降。
在底坑內(nèi)，有一張紅色的紙上寫著“最大越程400mm”，該數(shù)據(jù)即為此臺電梯的轎廂處在最高層平層時，對重最低處與緩沖器最高處的距離。400mm的距離是按照國家標準要求計算出來的，他們在年檢時也會檢測其是否規(guī)范，“哪怕機房內(nèi)的鋼絲繩失效，只要有緩沖器在，大家完全不用擔心墜梯?！?/p>
